Le Portugal teste une nouvelle innovation qui permettra aux trains modernes équipés du système ETCS de circuler en toute sécurité sur des voies plus anciennes, historiques. Développé par l’entreprise Critical Software, en collaboration avec Medway, Alpha Trains, Stadler et Hitachi, le système Convel STM fonctionne comme un traducteur entre l’ancien système de signalisation national et le système européen de contrôle des trains. Cette solution, en cours de test et prévue pour être opérationnelle d’ici fin 2026, vise à faciliter la transition du Portugal vers le dialogue européen sur la gestion du trafic ferroviaire, tout en assurant l’accessibilité du réseau ferroviaire national aux nouveaux modèles de trains.
Le Portugal fait un pas décisif vers l’avenir du transport ferroviaire avec une innovation révolutionnaire qui pourrait transformer la circulation des trains. Grâce à un système de traduction entre l’ancien et le nouveau signalement, les trains équipés de l’ETCS (European Train Control System) pourront désormais naviguer en toute sécurité sur des voies encore régies par la signalisation nationale. Ce projet, piloté par l’entreprise Critical Software, en collaboration avec divers partenaires, vise à combler une lacune essentielle dans le réseau ferroviaire portugais, facilitant ainsi la transition vers un système moderne et intégré.
Le Portugal a récemment franchi une étape importante en développant un système innovant de traduction technologique, conçu pour permettre aux nouveaux trains équipés du système ETCS de voyager en toute sécurité sur ses anciennes lignes de signalisation. Ce projet, présenté par Critical Software en collaboration avec plusieurs partenaires, vise à combler les lacunes de compatibilité entre les équipements modernes et le système ferroviaire traditionnel, tout en facilitant la transition vers le ERTMS.
Une solution technologique innovante
La solution nommée Convel STM a été mise au point pour assurer que les trains récents dotés de l’ETCS puissent circuler sans interruption sur les infrastructures existantes encore régies par le système national. Critical Software, en partenariat avec Medway, Alpha Trains, Stadler et Hitachi, a élaboré ce module de transmission qui servira de « traducteur » entre les normes anciennes et modernes de signalisation. Cette démarche est essentielle car environ 69 % des 2 500 kilomètres du réseau ferroviaire portugais sont encore équipés du système Convel, mis en place dans les années 1990.
Un « traducteur » en action
Le Convel STM va permettre aux trains modernes de lire et d’interpréter les signaux émis par les anciennes balises, comblant ainsi le fosse qui existait jusqu’à présent. À l’heure actuelle, cette technologie est en phase de test et devrait être mise en service d’ici la fin de l’année 2026, après des mois de vérifications et de certifications. Les entreprises impliquées dans cette initiative démontrent ainsi leur engagement à améliorer la sécurité et l’efficacité des échanges entre les différents systèmes de signalisation.
Des tests prometteurs
Le premier prototype testé est une locomotive de Medway, équipée d’un système de signalisation qui combine Convel et ETCS. Ce modèle a été soumis à divers scénarios de test sur des voies fermées au Portugal, où des simulations de situations courantes ont été réalisées. Ces tests ont permis de valider avec succès la fonctionnalité de la solution, y compris la lecture de signaux de feux rouges et de sections neutres.
Un pas vers la modernisation
Sans l’implémentation du Convel STM, les nouveaux trains n’auraient pu circuler que sur un réseau restreint, laissant de côté la majorité des lignes. En intégrant cette technologie, le Portugal s’engage aussi vers une transition en douceur vers le système européen de gestion du trafic, ERTMS. Ce changement est essentiel pour optimiser la connectivité des lignes ferroviaires et garantir l’efficacité du transport ferroviaire.
Une collaboration proactive
Le développement du Convel STM est le fruit d’une coopération entre plusieurs acteurs importants du secteur ferroviaire, soulignant l’importance de l’innovation collective. L’idée de la mise en place de cette technologie a été soumise au gestionnaire d’infrastructure, IP, qui a reconnu le potentiel de cette entreprise portugaise et a encouragé la création de cette solution vitale. Ce partenariat a permis de surmonter des défis techniques importants et d’établir des standards élevés de sécurité.
Pérenniser l’avenir du transport ferroviaire
Alors que le déploiement du Convel STM se prépare, il représente non seulement une avancée pour le réseau intérieur du Portugal, mais aussi un modèle potentiel pour d’autres pays européens confrontés à des défis similaires. La transition vers une signalisation interopérable peut permettre d’améliorer la sécurité ferroviaire tout en facilitant une meilleure intégration européenne des systèmes de transport.
Pour en savoir plus sur le projet et ses implications, consultez les ressources suivantes : Ici, ainsi que d’autres innovations dans le domaine ferroviaire sur RailTech.
Innovation Ferroviaire au Portugal
| Caractéristique | Détails |
|---|---|
| Système | Convel STM |
| Objectif | Faciliter l’utilisation des trains ETCS sur anciennes lignes |
| Partenaires | Critical Software, Medway, Alpha Trains, Stadler, Hitachi |
| Proportion de réseau concerné | 69% équipé de Convel |
| Date de mise en service prévue | Fin 2026 |
| Type de signalisation | Traducteur entre systèmes de signalisation |
| Phase actuelle | Tests sur prototype en cours |
| Utilisation future | Trains de passagers et marchandises itinérants |
Innovation Ferroviaire au Portugal
- Système Convel STM: Module de transmission pour trains ETCS
- Compatibilité améliorée: Circulation des trains récents sur anciennes voies
- Collaboration: Développé avec Medway, Stadler, Alpha Trains et Hitachi
- Transition en douceur: Facilite passage à l’ERTMS
- Angel de test: Prototype testé sur des voies fermées
- Installation prévue: Prêt pour fin 2026
Le Portugal fait un pas significatif dans le domaine ferroviaire avec le développement du système Convel STM, une innovation qui permet de traduire les signaux des anciennes lignes de signalisation pour les trains équipés du système ETCS. Grâce à cette technologie, les trains modernes pourront circuler en toute sécurité sur l’ensemble du réseau, gardant ainsi un lien indispensable entre l’ancien et le nouveau. Cette initiative, menée par Critical Software en collaboration avec des partenaires clés, marque une avancée importante vers la transition du Portugal vers le système européen ERTMS.
Amélioration de la compatibilité
Le principal avantage du système Convel STM réside dans sa capacité à résoudre le problème de compatibilité entre les anciens systèmes de signalisation portugais et les nouvelles technologies. En intégrant un module de communication spécifique, ce système agit comme un traducteur entre les signaux des anciennes lignes régies par le système national et le système européen de contrôle des trains. Cette innovation permettra aux opérateurs de maximiser l’utilisation de leur réseau, en garantissant que les trains modernes puissent circuler sur la majorité du réseau ferroviaire portugais.
Collaboration multi-sectorielle
La mise en place de ce projet ambitieux a demandé une collaboration soutenue entre plusieurs acteurs du secteur ferroviaire. En travaillant avec des entreprises telles que Medway, Alpha Trains, Stadler et Hitachi, Critical Software a pu développer une solution complète qui respecte les normes de sécurité tout en facilitant la transition technologique. Cette approche collective a été essentielle pour assurer le succès de cette innovation.
Impact sur l’avenir du transport ferroviaire
L’introduction du Convel STM pourrait transformer le paysage du transport ferroviaire au Portugal. Actuellement, seulement une fraction du réseau est équipée de systèmes numériques, limitant les capacités des nouveaux trains. Avec l’achèvement des tests et la certification prévue pour 2026, le système permettra aux trains de passagers et de marchandises de circuler plus efficacement, ouvrant la voie à une amélioration significative des services de transport.
Renforcement de la position du Portugal
Cette innovation pourrait également renforcer la position du Portugal en tant que pionnier dans le domaine des technologies ferroviaires en Europe. En développant des solutions uniques qui engagent la modernisation du réseau existant, le pays peut devenir un modèle pour d’autres nations cherchant à faire face à des défis similaires dans leur propre infrastructure ferroviaire.
Conclusion sur les perspectives d’avenir
Cependant, pour que cette innovation porte ses fruits à long terme, il est crucial de poursuivre les investissements dans les infrastructures et de former les acteurs du secteur afin de s’adapter à ces nouvelles technologies. Le succès du Convel STM dépendra également de la réponse du marché et de l’engagement continu à améliorer le réseau ferroviaire, en intégrant davantage de trains équipés de technologies avancées. À travers cette initiative, le Portugal se positionne non seulement pour gérer le présent mais également pour anticiper et façonner l’avenir de son transport ferroviaire.
FAQ sur l’innovation en traduction des trains ETCS au Portugal
Q : Qu’est-ce que le système Convel STM mis en place au Portugal ?
R : Le système Convel STM est une technologie développée pour permettre aux trains modernes équipés du système ETCS de circuler en toute sécurité sur des voies plus anciennes encore régies par le système national, aidant ainsi à combler une lacune critique pendant la transition vers l’ERTMS.
Q : Qui sont les partenaires impliqués dans le développement de Convel STM ?
R : Le projet a été réalisé en collaboration avec plusieurs entreprises, dont Critical Software, Medway, Alpha Trains, Stadler et Hitachi.
Q : Quel est l’objectif principal du système Convel STM ?
R : L’objectif principal est de servir de « traducteur » entre l’ancien système de signalisation portugais et le nouveau système européen de contrôle des trains (ETCS), permettant une intégration fluide des différents systèmes.
Q : Quelles parts du réseau ferroviaire portugais sont déjà équipées de Convel ?
R : Environ 69 % des kilomètres du réseau ferroviaire portugais, soit 1 740,8 km, sont équipés du système national de protection automatique des trains (ATP) Convel.
Q : Quand le système Convel STM sera-t-il déployé ?
R : La solution devrait être pleinement opérationnelle d’ici fin 2026, après une série de tests et de certifications.
Q : Quel est le premier véhicule testé avec le système Convel STM ?
R : Le premier véhicule testé est la locomotive électronique de Medway, série 4700, fabriquée par Siemens en 2009, qui a été modifiée pour intégrer le nouveau système.
Q : Quelle est la capacité du système STM en termes de compatibilité avec les anciennes lignes ?
R : Le système STM permettra aux trains équipés de l’ETCS de lire les signaux émis par les balises de l’ancien système Convel, garantissant ainsi leur circulation sur des lignes qui n’ont pas encore été modernisées.
Q : Comment le système Convel STM est-il conçu pour respecter les réglementations existantes ?
R : Le système a été conçu pour respecter les règles imposées par les sites de voies existants, en s’assurant que les trains équipés de Convel STM peuvent fonctionner en toute sécurité sur des lignes régionales et nationales.
Q : Quels sont les avantages de l’approche ‘open-source’ du système Convel STM ?
R : Cette approche permet une interopérabilité entre différents fournisseurs, ce qui offre aux opérateurs une plus grande flexibilité et indépendance dans le choix des systèmes ETCS, tout en respectant les normes et réglementations en vigueur.